Sada je sve više traktora sa pogonom na sva četiri točka, a udeo traktora sa pogonom na dva točka se smanjuje. Prema statistikama, na traktore sa pogonom na četiri točka otpada oko 89%, a na traktore sa pogonom na dva točka samo oko 11%. Sa porastom traktora sa pogonom na sva četiri točka, sve je više problema u upotrebi traktora sa pogonom na sva četiri točka, uključujući nepravilan rad i održavanje. Ovdje ćemo uvesti neke mjere opreza za korištenje traktora s pogonom na sva četiri točka.
1. Prilikom transporta po tvrdim putevima ili vožnje praznim, strogo je zabranjena vožnja prednjim točkovima. Prilikom transporta po tvrdim putevima ili vožnje praznom, prednju pogonsku osovinu nije dozvoljeno koristiti kada se traktor sa pogonom na sva četiri točka transportuje po tvrdim putevima ili vozi prazan, jer će u suprotnom doći do prevremenog trošenja prednje gume. Prednja pogonska osovina se može koristiti samo kada je put klizav tokom kišnih i snježnih dana ili kada zadnji točak proklizava na velikoj padini. Kada traktor prođe kroz težak dio, prednji pogon treba odmah isključiti.
2. Prilikom rada sa teškim teretom u polju ili rada na mokrom i mekom tlu, prednju pogonsku osovinu treba pričvrstiti za upotrebu. Kada traktor s pogonom na četiri kotača radi u polju sa velikim opterećenjem ili na mokrom i mekom tlu, kako bi se poboljšale performanse prianjanja, vuča i prilagodljivost traktora, može se ugraditi prednja pogonska osovina i pogon na sva četiri kotača. biti korišteni. Prilikom ugradnje i skidanja prednje pogonske osovine, slijedite dolje navedene korake:
1. Pritisnite papučicu kvačila lijevom nogom, uključite mjenjač, a zatim polako otpustite pedalu kvačila. Kada se traktor lagano pomjeri, gurnite ručicu za upravljanje prednjom pogonskom osovinom naprijed na vrijeme kako biste promijenili pogon na dva kotača na pogon na sva četiri kotača.
2. Prilikom parkiranja ili mijenjanja brzina, pritisnite papučicu kvačila lijevom nogom, prvo povucite ručicu prednje pogonske osovine da odvojite prednju pogonsku osovinu, a zatim odaberite brzinu za parkiranje ili uključenje željene brzine.
3. Tokom transporta, prednje gume se troše veoma brzo, a leva i desna strana gazećeg sloja gume se mogu neravnomerno habati. U ovom trenutku, lijeva i desna guma se mogu koristiti naizmjenično u skladu sa situacijom, ili se dvije prednje gume mogu obrnuti.
3. Veličina prednjih i zadnjih guma ne može se proizvoljno mijenjati. Kada traktor s pogonom na sva četiri kotača koristi funkciju pogona na sva četiri kotača, linearna brzina prednjih i stražnjih kotača trebala bi biti potpuno konzistentna u teoriji. Međutim, u stvarnom dizajnu, budući da zupčani prijenos nije kontinuirano promjenjivi prijenos, nemoguće je biti potpuno konzistentan, pa će brzina prednjih i stražnjih kotača biti nedosljedna kada se koristi, odnosno prednji kotač će biti brz ili će zadnji točak biti brz, a traktor će stvarati parazitsku snagu. Ako je parazitska snaga prevelika, traktor neće raditi ispravno. Stoga, u dizajnu, ako se generalno traži da se veličina prednjih i stražnjih guma mijenja po volji, razlika u brzini između prednjih i stražnjih kotača, diferencijalna brzina prednjih i stražnjih kotača će biti prevelika ili će gume biti previše lagani i prebrzo se troše, a čak će se i zupčanici prednjeg pogona pokvariti, što će uzrokovati da traktor ne radi ispravno.
4. Prednji kotač traktora sa pogonom na sva četiri točka je mali. U poređenju sa traktorima sa pogonom na dva ili četiri točka, prednji deo traktora sa pogonom na sva četiri točka je relativno mali. Ako nožni prst nije pravilno podešen, to će uticati na performanse upravljanja vozilom i uzrokovati abnormalno trošenje guma. Podešavanje prstiju postiže se podešavanjem dužine vučne šipke. Kada je traktor u stanju ravno na ravnom putu, izmjerite veličinu između središnjih linija prednjih i zadnjih guma horizontalno kroz središnju tačku, tako da prednji kraj B-stražnji kraj A=0~ 5 mm. Nakon što se nožni prst podesi, obavezno učvrstite maticu za zaključavanje na poluzi; osim prsta, kako bi se spriječilo prijevremeno trošenje gume, treba obratiti pažnju i na to da tlak u gumi ispunjava zahtjeve propisa o upotrebi.
