Radni uslovi priključnog vratila industrijskog traktora su uglavnom udari velikog opterećenja, erozija pijeskom, šljunkom, blatom i vodom, te dugotrajan{0}}rad s pumpama/vitlima/opremom za drobljenje.U poređenju sa poljoprivrednim PTO, stopa otkaza je veća. Ključne greške su podijeljene u šest kategorija: abnormalna buka, slaba snaga, nemogućnost rotacije, zaglavljivanje i lom, curenje ulja i kvar kvačila:
PTO se uopće ne okreće, nema izlazne snage
Mehanizam PTO spojke je oštećen
Habanje vilice za menjanje nezavisnog kvačila, odvajanje osovine viljuške menjača, pregorevanje tarne ploče kvačila i lom kompresijske opruge; Povucite kontrolnu ručku, ali unutrašnji zupčanici se ne mogu spojiti, a tijelo osovine miruje bez kretanja.
Pogon{0}}polomljenih zuba zupčanika/zupca
Dugotrajno preopterećenje, zaglavljivanje alata, prinudno pokretanje, slomljeni zubi zupčanika priključnog vratila unutar mjenjača i nemogućnost prijenosa snage.
Istrošenost i gubitak zubaca šiljka izlaznog vratila
Spoljni utor glave vratila je jako istrošen i nakon spajanja na pogonsko vratilo proklizava i mašina ne radi.
Kvar prijenosa stražnje osovine priključnog vratila
Ovaj tip priključnog vratila je vezan za sistem za hodanje, a kada su diferencijal stražnje osovine i poluosovina oštećeni, kotači i PTO ne mogu zajedno rotirati.
PTO se može okretati, ali je snaga slaba i klizni remen ne može pomjeriti teret
Istrošenost i stanjivanje ploče kvačila PTO
Nedovoljna sila stezanja, trenje i proklizavanje se javljaju prilikom nošenja teških tereta kao što su pumpe za vodu i vitla, a brzina značajno opada, praćen mirisom nagorenog i neugodnog mirisa.
Odrežite sigurnosnu iglu. Prekini
Industrijski PTO-ovi često su opremljeni pinovima za zaštitu od preopterećenja, koji mogu uzrokovati lomljenje klinove kada je mašina zaglavljena, što rezultira rotacijom prijenosnog vratila, ali stražnja mašina nema snagu, što je zaštitni kvar.
Prevelik zazor i labav pristajanje
Zazor između osovine i čahure osovine mjenjača je prevelik, što rezultira gubitkom obrtnog momenta tokom prijenosa i očitom slabošću pri velikim opterećenjima.
Nenormalni zvukovi tokom rada (zujanje, udar, škljocanje metala)
Oštećenje ležaja (najčešće)
Izlazni kraj priključnog vratila podržava nedostatak ulja u ležajevima, ulazak vode i taloženje, koroziju kuglične tačke i labav okvir, kontinuirano zujanje tokom praznog hoda i brz porast temperature.
Nenormalan razmak između zupčanika
Habanje zupčanika i labavi ležajevi uzrokuju neusklađenost zupčanika, što rezultira periodičnom bukom udarca tokom spajanja.
Neizbalansirano vratilo prijenosa i zaglavljeni kardanski zglob
Eksterno vratilo prijenosa je savijeno, poprečno vratilo je bez ulja i zahrđalo, postoji drhtanje velike{0}}brzine rotacije i nenormalna buka, čak je i kućište priključnog vratila napuklo.
Labavi vijci za pričvršćivanje
Vijci za pričvršćivanje prirubnice priključnog vratila i krajnjeg poklopca su labavi, što dovodi do potresanja kućišta i neuobičajenih zvukova tokom rada.
Izlazna osovina je zaglavljena i ne može da se okreće, što dovodi do pokretanja lako oštećenih komponenti
Strani predmet u mašini je zaglavljen i nije odvojen
Vanjsko vitlo i oprema za drobljenje su zaglavljeni, a PTO se nasilno uključuje bez pomjeranja, direktno blokirajući izlazno vratilo.
zastoj ležaja
Nakon infiltracije blata i vode, ležajevi hrđaju i nemaju ulja, staza se zaglavi, a osovina se uopće ne može okretati.
Fragmenti zupčanika se zaglavljuju u procjepu između zubaca
Unutrašnji slomljeni zubi i krhotine se zaglavljuju između zupčanika, mehanički zaključavajući PTO prenos.
Osna deformacija, savijanje i lom
Veliko opterećenje i neuravnotežena sila opterećenja
Bočno provlačenje mašinerije, jednostrana sila, savijanje izlaznog vratila usled momenta savijanja i jako podrhtavanje tokom rotacije.
Prijelom od trenutnog udarnog preopterećenja
Dizalica naglo povlači teške predmete, drobilica se zaglavi, obrtni moment premašuje projektovano opterećenje vratila, a zglobno vratilo se lomi direktno iz korijena ili vrata utora.
Pucanje od umora
Dugotrajno zaustavljanje visokih{0}}starta naizmjeničnog opterećenja izazvalo je pukotine na tijelu osovine, što je na kraju dovelo do potpunog loma.
Curenje uljne brtve završne kapice PTO
Starenje skeletne uljne brtve i habanje usana
Guma uljne zaptivke je stvrdnuta i oštećena, a ulje za podmazivanje curi duž šava osovine, uzrokujući kontinuirano smanjenje zapremine ulja za prijenos.
Dnevnik je istrošen i izrezan
Dugotrajno trenje će uzrokovati žljebove na površini osovine, što onemogućuje brtvljenje uljne brtve, a zamjenom uljne brtve će nastaviti curenje ulja.
Otvor za ventilaciju je blokiran i pritisak unutar kutije je previsok
Respirator mjenjača je blokiran, a unutrašnji pritisak ulja uzrokuje otvaranje uljne zaptivke i curenje ulja.
Ekscentričnost instalacije
Transmisiono vratilo nije pravilno instalirano, što dovodi do velikog radijalnog otpuštanja vratila i jednostranog habanja i curenja uljne brtve ubrzanja.
Neispravnost u radu i kontroli mjenjača
Džojstik je zaglavljen i ne može da uključi/isključi prenosnik priključnog vratila
Osovina viljuške je korodirana, granična opruga je odvojena, a vučna šipka je deformisana, što otežava glatko kombinovanje ili razdvajanje snage.
Mijenjajte i preskačite brzine
Otkazala je čelična kugla za pozicioniranje i opruga, što je uzrokovalo da se PTO zupčanik sam odvoji tokom rada, što je rezultiralo prekidom napajanja na pola puta.
Korozija uzrokovana prodiranjem vode (velika učestalost operacija na otvorenom na gradilištima)
Kišnica i blato ulaze u kućište priključnog vratila kroz otvor osovine prijenosa, uzrokujući emulziju ulja za podmazivanje i propadanje
Brza korozija i oštećenje ležajeva;
Rđanje zupčanika, udubljenje i povećano trošenje;
Unutrašnja tarna ploča je vlažna i zaglavljena, a kvačilo se ne može potpuno odvojiti.
Visoka učestalost kvarova jedinstvenih za industrijske modele (za razliku od poljoprivrednih traktora)
Zbog česte vožnje vitla, zračnih kompresora i opreme za drobljenje, trenutno preopterećenje i lom sigurnosnih klinova i kardanskog vratila su mnogo češći nego kod poljoprivrednih modela;
Većina njih su PTO montirani sprijeda/bočno s jednostavnim zaštitnim strukturama, koji su skloni prodiranju prašine i vode. Stopa kvara uljnih zaptivki i ležajeva je veća;
Loše podudaranje ne-standardnih klinova, nekoncentrična vanjska oprema, veliko podrhtavanje i udvostručena stopa habanja uljnih brtvi i vratila;
Veliki broj modela nema nezavisno PTO kvačilo i oslanja se na pogonsku polugu za hodanje. Kvar zadnje osovine će direktno dovesti do kvara priključnog vratila.
Email : sales@szleadray.com
