Traktor sa pogonom unazad oslanja se na elektronski kontrolirano hidraulično mokro kvačilo za postizanje direktnog kretanja naprijed/nazad bez kvačila. Šasija je precizna, a grupa hidrauličkih ventila i tarna ploča imaju mnogo veće zahtjeve za uljem, radom i čistoćom od tradicionalnih modela mehaničkog mijenjanja brzina. Nepravilna upotreba može lako dovesti do zaglavljivanja ventila, paljenja kvačila i kvara mjenjača;
Sljedeći tekst je podijeljen u pet modula: specifikacije rada mašine, održavanje ključnih komponenti podsistema, stepenovani ciklusi održavanja, prevencija uobičajenih kvarova i dugotrajno-čuvanje i zatvaranje.
(1) Pregled prije starta (obavezno za svaku smjenu)
Pet provjera ulja: motorno ulje, rashladna tekućina, gorivo, hidraulično ulje servo upravljača, hidraulično ulje upravljača, svi nivoi su na sredini gornje i donje skale na prozorčiću za posmatranje, bez emulgiranja, crnjenja ili izbjeljivanja zbog prodiranja vode.
Ispitivanje curenja: Nema kapanja na kućištu mjenjača, uljnoj zaptivki izlaznog vratila PTO, višesmjernoj hidrauličnoj cijevi za ulje i površini spoja prednje i stražnje osovine; Očistite ventil za odzračivanje prijenosa kako biste spriječili da vodena para uđe u oštećenu uljnu brtvu zbog povećanja pritiska-.
Ožičenje i elektronska kontrola: Kabelski svežanj ručice za vožnju unatrag u kabini vozača i utikač elektromagnetnog ventila su bez blata, potapanja u vodu, oštećenja kože i oksidacije; Na instrument tabli nema kodova alarma grešaka.
Alati i protivutezi: Ovjes poljoprivrednih alata u tri-tačke je sigurno pričvršćen, a protivutezi prednjih točkova moraju biti instalirani za velike-operacije dubokog oranja kako bi se izbjegla oštećenja prednje osovine i mjenjača za vožnju unazad uzrokovana nagibnim glavama.
(2) Zahtjevi za pokretanje{1}}hladnog motora i termalni motor
U praznom hodu 5-8 minuta u okruženju niskih temperatura, sačekajte da temperatura hidrauličkog ulja mjenjača poraste iznad 40 stepeni prije nego što radite na tlu; Temperatura ulja je preniska, viskozitet ulja je visok, udar unatrag je velik, a kvačilo je sklono proklizavanju i habanju.
Strogo je zabranjeno odmah orati pri punom opterećenju, nasilno vući teške terete i postepeno opterećivati teret nakon pokretanja.
Temperatura ulja u mjenjaču normalnog rada Manja ili jednaka 90 stepeni; Odmah isključite i ohladite kada temperatura ulja pređe 100 stepeni, i istražite probleme kao što su nedostatak ulja, začepljen filterski element i otpor kvačila.
(3) Power Shuttle Core Operation Red Line (Najugroženiji na oštećenje šasije)
Promjena smjera mora biti usporena: kada brzina vozila padne na unutar 10km/h, prebacite ručicu naprijed/nazad; Nasilno kretanje unazad pri velikim brzinama može direktno uticati na mokre ploče kvačila i oštetiti grupu ventila za vožnju unazad, što je uzrok broj jedan kvara mjenjača.
Nemojte nasilno gurati ili na silu prebacivati ručicu, često i brzo se prebacivati naprijed-nazad, s intervalom većim od ili jednakim 1 sekundi između svakog prekidača, i osigurajte hidrauličnom sistemu pritisak i vrijeme puferiranja.
Prilikom nošenja poljoprivrednih alata kao što su rotaciona obrada tla i sjetva, potrebno je prvo smanjiti opterećenje, otpustiti gas, a zatim promijeniti smjer kako bi se spriječilo direktno prebacivanje alata naprijed-nazad kada su u stanju tla.
Rad na nagibu: dajte prioritet niskim{0}}brzinama kada se spuštate nizbrdo, zabranite vožnju u neutralnom položaju i česte vožnje unazad; Nagibi ne dozvoljavaju bočno okretanje -da bi se spriječilo prevrtanje i preopterećenje prijenosa.
Blokada diferencijala, pogon na -4 kotača: vozilo se potpuno zaustavlja prije uključivanja/isključivanja pogona-na četiri točka; Aktivirajte blokadu diferencijala na kratko vrijeme na klizavim područjima i odmah je zatvorite nakon što se izvučete iz nevolje. Strogo je zabranjeno zaključavanje blokade diferencijala i skretanje pravo u toku vožnje, ili kidanje zupčanika poluosovine i zadnje osovine.
(4) Specifikacije za gašenje
Na kraju domaće zadaće, odložite poljoprivredne alate i ostavite ih da rade u praznom hodu 2-3 minute kako bi se raspršila toplina prije nego što ugasite motor, kako biste izbjegli da visokotemperaturno ulje akumulira ugljik i zalijepi se za jezgro elektromagnetnog ventila.
Dugotrajno parkiranje: Postavite ručicu za vožnju unazad u neutralni položaj, otpustite pritisak hidrauličnog ovjesa i uklonite vanjski hidraulički cjevovod.
Korištenje ključnih komponenti i rafinirano održavanje podsistema
(1) Powershift mjenjač (najskuplji sklop jezgra cijele mašine)
1. Zahtjevi za tvrdoću ulja
Mora se dodati specijalno ulje dvostruke{0}}ulje za hidraulički prijenos koje je odredio proizvođač (kao što je specijalno ulje WCF-2), a miješanje ulja različitih marki i modela je apsolutno zabranjeno; Miješanje može uzrokovati emulzifikaciju ulja, zalijepljenje kućišta ventila i sinteriranje mokrog kvačila i otpad.
Strogo je zabranjeno miješanje dizela, motornog ulja i običnog ulja za mjenjače u sustav prijenosa.
2. Zamjena ulja i ciklus filtera
Obavezno prvo održavanje 50 sati: Temeljno ispustite ulje mjenjača, zamijenite usisni filter, povratni filter i precizni filter visokog{1}}pritiska (nivo od 10 μm) i dodajte novo ulje do standardnog nivoa.
Normalni radni uslovi: Zamena ulja u menjaču i kompletnog seta filter elemenata svakih 500 sati; Pirinčana polja, gradilišta, prašnjavi i teški uslovi rada skraćeni su na 400 sati.
Ključne tačke za ispuštanje ulja: Kombinujte hlađenje i grejanje da biste ispustili ulje. Spojna komora između mjenjača i stražnje osovine treba istovremeno otvoriti prednje i stražnje čepove za ispuštanje ulja kako bi se ispustio uljni mulj i metalni ostaci.
3. Održavanje mokre spojke naprijed/nazad
Dijagnoza kvara: očito trzanje pri vožnji unazad, proklizavanje snage za teške-radne pogone, vozilo se ne kreće zbog povećane brzine, alarm pritiska na instrument tabli, što ukazuje na trošenje frikcionih ploča ili blokadu uljnog kruga.
Ciklus rastavljanja i pregleda: Otvorite poklopac svakih 1000 sati da provjerite ploču kvačila; Zamijenite cijeli sklop ploče kvačila direktno ako je debljina pojedinačnog dijela niža od donje granice proizvođača, površina je ablairana i karbonizirana, a zakovice su izložene.
Kalibracija zazora: Podesite razmak zahvata kvačila prema ručnim standardima. Ako je razmak prevelik, kvačilo će slabo proklizati, ako je premalo, razdvajanje neće biti potpuno, a ako se brzina prebaci, zaglaviće se i zagrijati.
Elektromagnetni ventil za upravljanje: redovno čistite vodootporni zaptivni prsten utikača; Ako dođe do kvara u vožnji unazad i vozilo se ne kreće u jednom smjeru, prioritet treba dati provjeri zaglavljenih jezgara ventila i labavih kabelskih svežnja. Nemojte na silu rastavljati tijelo ventila.
4. Uobičajeni tabui
Za vrijeme spašavanja prikolice zabranjeno je direktno vučenje karoserije vozila. Osovina mjenjača mora biti rastavljena kako bi se spriječilo oštećenje unutrašnjeg zupčanika i mehanizma kvačila mjenjača za vožnju unazad.
(2) PTO izlazna osovina (uključujući sinhroni PTO)
1. Zahtjevi za korištenje
Odmah isključite PTO prekidač ako je mašina zaglavljena ili blokirana. Strogo je zabranjeno nasilno uključivanje priključnog vratila pod opterećenjem. Prioritet treba dati odsijecanju sigurnosne igle kako bi se zaštitilo kardansko vratilo i prijenos snage-izvoda.
Sinhroni PTO se koristi samo za sjetvu i malčiranje; Rotaciona obrada tla, prskanje pesticidima i rezanje pumpanjem vode do nezavisnog PTO konstantne brzine (540/1000 o/min), dva načina rada se ne mogu mešati.
Ugradnja prijenosnog vratila treba osigurati koaksijalno i koncentrično poravnanje. Iskrivljenost može uzrokovati da se tijelo vratila potrese, a uljna zaptivka brzo se istroši i curi ulje.
2. Projekat održavanja
Svakih 100 sati: Dodajte mast na bazi litijuma u utore kardanskog vratila i univerzalne spojeve i postavite poklopce za prašinu kako biste spriječili da blato i pijesak uđu i erodiraju utore.
Prilikom svakog sezonskog održavanja: provjerite curi li uljna brtva osovine; Zamijenite sklop direktno ako postoje žljebovi na vratu osovine, nedostaju zupci na zupcima ureza ili pukotine na savijanju na tijelu osovine. Popravke zavarivanjem su zabranjene.
Sinhroni PTO Special: Kalibrirajte omjer snage zadnje osovine godišnje kako biste izbjegli neravnomjeran razmak i gustinu sjetve; Nemojte rastavljati sinhroni pogon{0}}komplet prijenosa zadnje osovine bez ovlaštenja.
(3) Hidraulično ovjes i sistem sa više izlaza
Hidrauličko ulje i ulje za mjenjač kod modela s pogonom unazad dijele isti izvor ulja, a hidraulički kvarovi su uglavnom uzrokovani kontaminacijom uljem.
Svakodnevni pregled: Provjerite ima li bilo kakvih slabosti, sporog podizanja ili automatskog slijeganja poljoprivrednih alata, što je često uzrokovano začepljenim ili curenjem filtera.
Održavanje višesmjernog ventila: Očistite otvor za{0}}otporan na prašinu prije spajanja cijevi za ulje kako biste spriječili ulazak nečistoća u tijelo ventila; Dugoročno nema potrebe za blokiranjem interfejsa za brzo povezivanje.
Ograničenje ovjesa i podešavanje sile: Podesite prema specifikacijama tipa poljoprivrednog alata, podesite silu otvaranja za operacije dubokog oranja kako biste spriječili oštećenje šasije uzrokovano preduboko zaglavljivanjem vozila u tlu.
Klipnjača cilindra ulja: Očistite prljavštinu i ogrebotine, pravovremeno zamijenite prsten za prašinu ako ima manjih naprezanja, a ako je uljna brtva izgrebana blatom i pijeskom, brzo će iscuriti ulje i nečistoće.
(4) Prednja i stražnja pogonska osovina, diferencijal, poluosovina
Zamijenite namjensko ulje za mjenjače nakon 50 sati održavanja prednje osovine, provjerite nivo ulja svakih 300 sati nakon toga i temeljno zamijenite ulje svakih 600 sati; Sve mazalice na prednjoj osovini treba podmazati prema rasporedu, a potrebno je dodati dodatnu mast za podmazivanje za hidroizolaciju i prevenciju rđe nakon radova na livadi.
Ulje zadnje osovine treba zamijeniti sinhrono s održavanjem mjenjača. Provjerite buku mreže glavnog reduktora i odmah zamijenite uljnu brtvu ako curi. Nedovoljno ulje može lako oštetiti diferencijal.
Zategnite vijke poluosovine nakon svake operacije velikog opterećenja; Redovno čistite i uklanjajte hrđu sa spojnih zubaca blokade diferencijala kako biste spriječili odvajanje nakon zaključavanja.
(5) Sistem motora (podržava jezgro snage)
Gorivo: Odaberite nacionalni VI standard dizel sa niskim sadržajem sumpora (sadržaj sumpora<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
motorno ulje:Koristite originalno motorno ulje CJ-4 i više, sa periodom prvog održavanja od 50 sati i redovnim periodom održavanja od 250 sati.Zamijenite motorno ulje i filter; Filter zraka se čisti svake smjene, a prašnjava okolina se mijenja svakih 100 sati.
Sistem za hlađenje: Rashladna tečnost koja se koristi je -35 stepeni dugotrajnog antifriza, a miješanje sa vodom iz slavine je zabranjeno; Radijator rezervoara za vodu treba svakodnevno čistiti kako bi se spriječile začepljenja uzrokovana slamom i vrbinim žilicama. Visoke temperature mogu lako dovesti do previsoke temperature ulja u mjenjaču.
Kočenje, upravljanje, šasija guma
Kočenje: Provjerite hod pedale kočnice svakih 200 sati i održavajte mokri model kočnice uljem za prijenos; Zaključavanje parkirne kočnice je pouzdano, a prilikom parkiranja na nagibu, ručna kočnica i amortizeri moraju biti povučeni.
Nezavisni rezervoar za ulje za hidrauličko ulje upravljača, redovna kontrola nivoa ulja, pričvršćivanje spojeva uljnih cijevi i provjera filterskog elementa i kontaminacije ulja prije teškog upravljanja.
Podesite pritisak u gumama prema standardu opterećenja; Operacije dubokog oranja i vuče, smanjenje pritiska u gumama za 10% radi poboljšanja prianjanja; Zategnite sve vijke glavčine kotača nakon prvog održavanja.
Nivo 3 Tabela vremenskih ciklusa održavanja (standardna verzija izvršenja)
1. Dnevno održavanje (po radnoj smjeni)
Vizuelni pregled nivoa ulja, provjera curenja, puhanje filtera zraka, podmazivanje kardanskog zgloba, čišćenje ostataka radijatora, ispuštanje nakupljene vode u separatoru ulja-vode i uklanjanje prašine sa električnog upravljačkog utikača.
2. Kratkoročna garancija (50h prvo održavanje/200h redovno održavanje)
Prvo održavanje: kompletan set filter elemenata mjenjača, ulje za prijenos, ulje prednje osovine, tri filtera motora i zamjena svih ulja; Zatezanje vijaka ključeva po cijelom vozilu;
200h: Nanesite mast na sva mjesta podmazivanja vozila, provjerite kočnicu i osjećaj pri vožnji unazad i izvršite testove funkcije PTO i ovjesa.
3. Srednjoročno održavanje (500h)
Zamijenite ulje mjenjača i sve hidraulične filterske elemente mjenjača; Zamjena ulja stražnje osovine; Provjerite istrošenost diska kvačila; Višesmjerno pričvršćivanje hidrauličkog ventila; Provjerite i zamijenite curenje uljne brtve na cijelom vozilu.
4. Godišnje/1000h dubokog održavanja
Rastavite i pregledajte sklop kvačila za vožnju unazad i očistite tijelo magnetskog ventila; Detekcija istrošenosti zupčanika prednje i stražnje osovine; Sinhronizirati kalibraciju točnosti PTO; Ispitivanje izolacije cijelog kabelskog svežnja vozila; Uklanjanje rđe i održavanje glava gomile baterija.
Tipični uzroci kvarova i prevencija
Zaglavljen hod unazad i jednosmjerno{0}}ne vožnje: začepljen filterski element zbog prljavog ulja → zamijenite filterski element na vrijeme; Elektromagnetni ventil je zaglavljen u ulazu za vodu → vodite računa o vodonepropusnosti čepa; Niska temperatura ulja → Potpuno zagrijte prije rada.
Često curenje ulja iz transmisije: začepljeni otvori za ventilaciju i povećanje pritiska- → redovno jaružanje; Istrošenost vrata vratila → Zamijenite sklop zglobnog vratila; Starenje uljne brtve → sinhrona zamjena originalnih zaptivki.
Klizanje priključnog vratila pod opterećenjem: prekomjerno trošenje klinova → zamjena osovine; Odrežite sigurnosnu iglu → zamijenite odgovarajuću iglu sa specifikacijom; Pregorela je tarna ploča priključnog kvačila → Pregledajte i popravite mjenjač.
Snaga cijele mašine se smanjuje zbog visoke temperature: začepljenja rezervoara za vodu, prljavog hladnjaka, dugotrajnog-zamjene filterskog elementa prijenosa i nejasnog odvajanja ploče kvačila. Provjerite rasipanje topline i krug ulja stavku po stavku.
Email : sales@szleadray.com
